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jogos que passam na band,Vivencie Eventos Esportivos ao Vivo com Comentários da Hostess Bonita Online, Trazendo a Emoção do Campo de Jogo Diretamente para Sua Tela..Os alemães tentaram de novo em 16 de agosto, desta vez com os dreadnoughts e defendendo os draga-minas. O ''Slava'' inundou seus compartimentos laterais para adquirir um adernamento de três graus, o que aumentou o alcance de seus canhões para 16,5 quilômetros. Não atacou os couraçados, mas sim os draga-minas e quaisquer outros navios como o cruzador blindado que se aproximassem das embarcações russas. Os alemães voltaram no dia seguinte e acertaram o ''Slava'' com três projéteis de 283 milímetros em rápida sucessão. O primeiro penetrou o cinturão superior e explodiu em um depósito de carvão, enquanto o segundo penetrou o convés superior, acertou o tubo de suporte da torre de artilharia secundária de ré de bombordo e iniciou um incêndio em um guindaste de munição, forçando a inundação do depósito de munição. O terceiro projétil atravessou dois botes, mas explodiu na água do outro lado. Estes acertos não causaram danos sérios e o navio permaneceu em posição até receber ordens para recuar. Os alemães entraram no Golfo de Riga no dia seguinte, porém foram forçados a recuar pouco depois quando o submarino britânico HMS ''E1'' torpedeou o cruzador de batalha em 19 de agosto, além de ainda ser um risco entrar no golfo com a artilharia costeira russa no Estreito de Irbe.,Skortsov avisou sobre o arrasto inaceitável da forma do casco que foi forçado a usar. O general Alexei Krylov, na época o chefe da doca de miniaturas, concordou, mas nada foi feito para melhorar a eficiência. Krylov estava com uma partida para o Extremo Oriente e isto forçou o Comitê Técnico Naval se apressar para conseguir aprovação oficial para um esboço de projeto. Sua apresentação em 4 de julho de 1903 terminou em constrangimento: o comitê tinha a intenção de que um dos contratos de construção ficasse com o Estaleiro do Báltico, mas não informou sobre a existência do projeto para Sergei Ratnik, seu mestre construtor. Este tinha construído dois couraçados da Classe ''Borodino'' e acreditava que o novo projeto era inferior. Não tinha reserva de deslocamento comparada às 246 toneladas da Classe ''Borodino'' ou ao padrão britânico de quatro por cento do deslocamento. O comitê anulou as objeções de Ratnik e aprovou o projeto para construção. Ele apelou ao comitê novamente no final do mês argumentando que os mecanismos e sistemas ignorados pelos projetistas iriam adicionar quinhentas a seiscentas toneladas ao peso. O comitê ignorou a reclamação e prosseguiu com o projeto. Seguindo a prática russa da época, foi um trabalho colaborativo assinado por vários projetistas e burocratas. Ninguém ousou assumir a liderança e responsabilidade total. O comitê finalizou o projeto em agosto com apenas pequenos melhoramentos. O Ministério da Marinha concedeu em 29 de agosto os contratos de construção para o Estaleiro do Almirantado e Estaleiro do Báltico..
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